Курско-Харьковско-Азовская железная дорога
Значение слова Курско-Харьковско-Азовская железная дорога по словарю Брокгауза и Ефрона:
Курско-Харьковско-Азовская железная дорога — часть магистральной линии, соединяющей Москву с Крымом, портами Азовского моря и Кавказом; идет от ст. Курск Московско-К. ж. д. до Ростова-на-Дону (765 в., и ветвь от ст. Славянск до Соляных заводов — 18 в.) В 1894 г. к К.-Х.-А. ж. д. присоединены часть Донецкой ж. д. (участки: Краматорская — Варварополье — 102 в., Лисичанск - Попасная — 40 в. и Константиновка Ясиноватая — 48 в.) вся Лозово-Севастопольская (569 в.) и Джанкой-Феодосийская ж. д. (109 в.). В этой ст. сведения приводятся только о линии Курск — Ростов; о Лозово-Севастопольской линии см. особую статью. Концессия на постройку была дана С. С. Полякову, который и после образования акционерного общества остался главным акционером и фактическим хозяином жел. дор. В 1891 г. она выкуплена казной. Ни туннелей, ни больших мостов нет и лишь на небольших пространствах значительные насыпи и выемки. Линия проведена очень извилисто, особенно между Славянском и Таганрогом, для избежания больших работ. К.-Х.-А. ж. д. соединяется, кроме Московско-Курской ж. д.: в Курске — с линиями Курск — Киев и Курск — Воронеж и ветвью в гор. Курск; в Харькове и ст. Мерефе — с Харьковско-Николаевской ж. д.; на ст. Лозовой с Лозово-Севастопольской линией; в Ростове — с линией Козлово-Ростовской юго-восточных ж. д. и Владикавказской ж. д.; на ст. Краматорская, Константиновка и Никитовка — с быв. Донецкой ж, д.; на ст. Харцызской — с Екатерининской ж. д.; в Марьине — с Обоянской ж. д. В Таганроге дорога касается Азовского моря. Кроме того, к ней между Славянском и Таганрогом примыкает много ветвей частного пользования, от каменноугольных и др. рудников и копей. Проходя на всем пространстве по хлебородной местности, ж. д. отправляет хлебные грузы с большинства станций. Вследствие изменчивости цен и особенно ж. д. тарифов, направление движения хлебных грузов довольно различно в разные годы. Они подвозятся и к Азовским портам — Таганрогу и Мариуполю (к последнему — по ветви Екатерининской ж. д., от ст. Константиновки), к Севастополю (от ст. Лозовой), к Николаеву (от Харькова), а также идут на З, через Харьков и Курск, и на С — через Курск. После неурожая 1891 г. весь хлеб по К.-Х.-А. ж. д. шел в последнем направлении. Донецкий кряж дает К.-Х.-А. ж. д. большие грузы каменного угля как со своих станций, так и с соседних ж. д., быв. Донецкой и Екатерининской. Меньшая часть этих грузов идет в Азовские порты, гораздо большая доходит до Харькова, главного складочного пункта донец. угля; много потребляется на месте, часть идет на ЮЗ и 3 по Харьковско-Николаевской ж. д. и на С по К.-Х.-А. ж. д., доходя до Москвы и ее окрестностей. Соль идет с славянских солеваренных зав. и с копей в окрестностях Бахмута, ртуть — с единственного в России завода, близ ст. Никитовки. Вся местность по К.-Х.-А. ж. д. очень бедна лесом; он подвозится к Курску из Брянского у., к Харькову из Кременчуга, к ст. Харцызской из Екатеринослава, к Ростову — сплавом по Волге и Дону. Харьков и Ростов — значительные промышленные города, дающие большие грузы разных изделий: чугунного литья, машин, муки, табака и т. д. По всем этим причинам, грузы по К.-Х.-А. ж. д. гораздо разнообразнее, чем по большинству ж. д., проходящих по черноземной полосе. Ниже даны сведения из отчета К.-Х.-А. ж. д. за 1893 г.
| | Рублей. |
Основных капиталов | в металлич. валютев кредитной | 6092974 18603168 |
Гарантированный доход | в металлическойв кредитной | 2670299 845910 |
Валовой доход = | Суммана 1 версту | 13709977 17945 |
Чистый доход | Суммана 1 версту | 6105181 7991 |
% валового дохода | | 44,5% |
Расходы. | Сумма | На версту дороги | В % от общего расхода |
Расходы центрального управления | 229076 | 300 | 3,0 |
Доля расходов по содержанию управления казенных ж. д. | 73800 | - | - |
Управление дорогой | 301118 | 394 | 4,0 |
Надзор за путем и зданиями, содержание и ремонт их | 1659216 | 2172 | 21,8 |
Зимний ремонт пути | 272641 | - | - |
Движение | 1398164 | 1830 | 18,4 |
Тяга | 3435128 | 4496 | 45,2 |
Остальные | 582094 | - | 7,6 |
Движение и выручка. | | | |
Число перевезенных платных пассажиров | 1661916 | - | - |
Общая выручка с перевозки всех платных пассажиров | 2473940 р. | - | - |
Общая выручка со всех перевозов большой скорости. | 2862663 " | - | - |
Общая выручка с перевозки грузов малой скорости попудно и по — вагонно | 9733138 " | - | - |
Далее показана
перевозка разных грузов малой скорости в тысячах пудов.
Ниже
показано движение товаров по главным станциям. Для узловых станций показано еще количество грузов, принятых с соседних ж. д. или переданных им.
| Тысячи пудов |
| Отправлено. | Прибыло. |
Курск-гор. | 610 | 508 |
Курск Московско-Курской ж. д. | 12034 | 41889 |
Курск Киево-Воронежской ж. д. | 334 | 3466 |
Белгород | 3717 | 3391 |
Харьков | 4127 | 16242 |
Харьково-Николаев. ж. д.: через Харьковчерез Мерефу | 3190 4340 | 3647 37067 |
Лозовая | 1405 | 301 |
Лозовая Лозово-Севастопольской ж.д. | 14345 | 15145 |
Славянск | 4380 | 2392 |
Никитовка | 3638 | 662 |
Донецкая ж.д.: через Краматоровку через Константиновку через Никитовку | 31100 22038 13367 | 1704 2950 968 |
Ханженковская | 4119 | 285 |
Харцызская | 9800 | 452 |
Харцызская Екатерин. ж. д. | 5765 | 991 |
Таганрог и Азов гавань | 3191 | 14061 |
Ростов | 1642 | 4190 |
Ростов Коз.-Вор.-Рост. ж.д. | 2899 | 4486 |
Ростов Владикавказской ж. д. | 2762 | 10363 |
Здесь ясно видна
разница между станциями,
откуда идет каменный уголь (Никитовка, Харцызская, Ханженковская), и большими городами (Харьков, Таганрог):
первые отправляют много, а получают мало грузов, вторые —
наоборот. Для Ростова это
менее заметно, потому что он получает
топливо, строевой лес и пищевые
продукты еще по двум ж. д. и по Дону.
А. В.
Курский полк 125-й пех. полк
Курско-Харьковско-Азовская железная дорога
Курское княжество