Паровоз

Значение слова Паровоз по Ефремовой:
Паровоз - Локомотив с паровым двигателем.

Значение слова Паровоз по Ожегову:
Паровоз - Локомотив с паровым двигателем

Паровоз в Энциклопедическом словаре:
Паровоз - локомотив с самостоятельной паросиловой установкой (паровойкотел и паровая машина). Первые паровозы созданы в Великобритании в 1803(Р. Тревитик) и в 1814 (Дж. Стефенсон). В России первый паровоз построенЕ. А. и М. Е. Черепановыми (1833).

Значение слова Паровоз по словарю Ушакова:
ПАРОВОЗ, паровоза, м. Паровой двигатель на колесах, везущий железнодорожный поезд.

Определение слова «Паровоз» по БСЭ:
Паровоз - один из видов Локомотива, у которого двигателем является паровая машина. Основные элементы П.: Паровой котёл, Паровая машина, экипажная часть. Запасы топлива, воды и смазки помещаются обычно в прицепленном к П. тендере; если эти запасы находятся на самом П., то такой локомотив называется танк-паровозом. В результате сгорания в топке котла топлива (каменный уголь, мазут, горючие сланцы, торф, дрова и др.) тепло через стенки топки, жаровых и дымогарных труб передаётся котловой воде, которая превращается в пар. Для повышения экономичности П. в специальных установках пар перегревается и его температура значительно повышается. Паровая машина преобразует тепловую энергию в механическую энергию движения поршня в паровых цилиндрах, через шатунно-кривошипный механизм это движение передаётся движущим колёсам. К экипажной части П. относятся рама, колёсные пары с Буксами, бегунковые и поддерживающие тележки (с одной или двумя колёсными парами), рессорное подвешивание, а также аппараты сцепления.
Первые П. (рис. 1) были созданы в Великобритании в 1803 (Р. Тревитик) и в 1814 (Дж. Стефенсон). В России первый оригинальный П. (рис. 2) был построен Е. А. и М. Е. Черепановыми (1833). Свыше столетия П. были самым распространённым видом тяги вплоть до 50-х гг. 20 в. (рис. 3), когда их повсеместно стали заменять Электровозы и Тепловозы. С 1956 выпуск П. в СССР был прекращен, хотя они ещё эксплуатируются на некоторых малодеятельных линиях железных дорог и на промышленных предприятиях. Основная причина замены П. др. видами локомотивов - его низкая экономичность: кпд лучших моделей не превышал 9%, среднеэксплуатационный кпд 4%.
Рис. 2. Паровоз Е. А. и М. Е. Черепановых.

Рис. 3а. Паровоз типа 0-3-0 серии Г_в Петербурго-Московской железной дороги (60-е гг. 19 в.).

Рис. 3б. Паровоз типа 1-5-0 серии Л (40-е гг. 20 в., СССР).

Рис. 1. Паровоз «Ракета» Стефенсона.

Паровое Отопление    Паровоз    Паровоздушный