Тяжёлое машиностроение

Определение «Тяжёлое машиностроение» по БСЭ:
Тяжёлое машиностроение - совокупность подотраслей машиностроения, предприятия которых заняты производством металлургического, горнорудного, крупного кузнечно-прессового, дробильно-размольного, подъёмно-транспортного оборудования, а также крупных экскаваторов, роторных комплексов, тепловозов, железнодорожных вагонов, дизелей. В состав Т. м. входят металлургическое, горнорудное, угольное, подъёмно-транспортное машиностроение, вагоно-, тепловозо- и дизелестроение. Т. м. - основа тяжёлой промышленности и строительства. Значительная часть заводов Т. м. имеет в своём составе уникальные по размерам производственные цехи, располагает заготовительной базой для производства крупных отливок, поковок, металлоконструкций; механосборочные цехи для обработки деталей и сборки крупных машин оснащены уникальными станками и мостовыми кранами большой грузоподъёмности. Заводы Т. м., как правило, комплексные, универсального типа, многие из них характеризуются индивидуальным и мелкосерийным типами производства.
В дореволюционной России Т. м. было развито слабо. Продукцию Т. м. выпускали немногие машиностроительные заводы: Ижорский, Краматорский (ныне Старокраматорский), Сормовский, Коломенский, Харьковский, Путиловский (ныне Кировский), Брянский и некоторые др. В СССР Т. м. начало развиваться в восстановительный период. В годы первых пятилеток (1929-1940) быстрыми темпами развивалось производство металлургического, транспортного, угольного и горнорудного оборудования. К производству продукции Т. м. были привлечены многие машиностроительные заводы, построены новые и реконструированы старые заводы, что позволило в короткий срок освободиться от импорта из капиталистических стран многих видов оборудования.
Т. м. обеспечивает не только нужды народного хозяйства СССР в крупных машинах и оборудовании, но и экспортирует значительную часть своей продукции.
Металлургическое машиностроение в СССР стало быстро развиваться в годы первых пятилеток в связи с развитием металлургической промышленности. В 1929-32 был построен Иркутский завод Т. м., в 1933-34 введены в действие 2 крупнейших завода - Уралмашзавод им. С. Орджоникидзе (г. Свердловск) и Новокраматорский машиностроительный завод (г. Краматорск). Одновременно со строительством новых заводов реконструировались действующие предприятия, создавались технические службы, обучались кадры. К началу Великой Отечественной войны 1941-45 СССР располагал значительными мощностями по производству металлургического оборудования.
Во время войны построены Южно-Уральский машиностроительный завод, Электростальский и Алма-Атинский заводы Т. м. Кроме названных заводов, ныне производством металлургического оборудования занимаются также Ждановский и Бузулукский заводы Т. м. и ряд др. Изготовляется современное оборудование для доменных печей полезным объёмом 3200 и 5000 мі, производительностью 4 млн.т в год: кислородные конвертеры ёмкостью 300-350 т; обжиговые машины для производства железорудных окатышей площадью спекания 520 мІ производительностью 3,6 млн.т в год; машины непрерывного литья стали криволинейного типа для производства литых слябов производительностью 1 млн.т в год; оборудование для коксовых батарей производительностью 1 млн.т в год, для вакуумирования стали, высокомеханизированные и автоматизированные прокатные станы - блюминг
«1300» и широкополосные производительностью по 6 млн.т проката в год, для холодной прокатки листа и труб различного назначения, трубосварочные и трубопрокатные станы; профилегибочные агрегаты и др. Данные о производстве металлургического оборудования приведены в табл. 1.

Табл. 1. - Производство металлургического оборудования в СССР, тыс.т

Металлургическое оборудование (доменное и	1940	1950	1960	1970	1975
сталеплавильное, прокатное, коксовое, --|
агломерационное, машины непрерывного литья	29,7	131,2	222,0	280,6	312,9
стали) --|
в т. ч. прокатное	10,2	66,1	120,6	140,1	132,1

Горнорудное машиностроение. До Октябрьской революции 1917 специализированных машиностроительных предприятий по производству горной техники в России не было. Оборудование ввозилось из-за границы. В первые годы Советской власти импорт горного оборудования продолжался. Лишь в 1930 на базе механических мастерских был организован Кыштымский механический завод, а в 1937 - криворожский завод
«Коммунист», которые занимались изготовлением и ремонтом горных машин. Позднее производство горнорудного оборудования было налажено на ленинградском заводе «Пневматика», Конотопском и ряде др. машиностроительных заводов. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 немецко-фашистскими войсками был нанесён большой ущерб производству горнорудного оборудования. Часть заводов была перебазирована в восточные районы страны, где была создана новая база горнорудного машиностроения. В 1975 насчитывалось свыше 2 десятков заводов, производящих горнорудное оборудование, наиболее крупными из которых являются Ясногорский, Донецкий, Ворошиловградский, Ясиноватский и Воронежский машиностроительные заводы. Изготовляются роторные экскаваторы с отвалообразователями производительностью до 1250 мі в час и на привлечённых предприятиях до 5000 мі в час, комбайны очистные и проходческие, вентиляторы шахтные главного проветривания, оборудование для механизации поверхности шахт, обогатительное оборудование, буровые станки, щиты проходческие, лебёдки шахтные и горнорудные, долота и др.
Угольное машиностроение. Возникновение угольного машиностроения в СССР относится к 1924, когда в составе треста «Донуголь» было создано управление подсобных предприятий, затем был построен ряд заводов. В 1924-25 начался выпуск центробежных насосов, шахтных вагонеток, скреперных лебёдок, конвейеров, позднее - врубовых машин, шахтных подъёмных машин и лебёдок, аккумуляторов и электровозов. В 1941-45 на востоке страны была создана своя база угольного машиностроения. Наиболее крупные заводы подотрасли: Дружковский, Горловский, Копейский.
Предприятия угольного машиностроения изготовляют машины и оборудование для механизации и автоматизации основных процессов подземной добычи угля, в том числе очистные комбайны и струговые установки, комплексы и механизированные крепи для очистных работ, комбайны проходческие, оборудование для гидродобычи, проходки шахтных стволов, погрузки и транспортировки породы и угля в забоях и шахтах, обогащения, водоотлива, вентиляции, шахтного освещения и др.
Производство угольного и горнорудного оборудования показано в табл. 2.

Табл. 2. - Производство угольного и горнорудного оборудования в СССР

Комплексы и механизированные крепи	Единица	1940	1960	1970	1975
Комбайны очистные	измерения
Комбайны проходческие --|
Машины шахтные подъёмные	Комплекты	-	97,0	289	504
	тыс. пог. м	18	8,0	37,9	68,25
	шт.	-	885	1172	1263
»	100	171	327	510
»		264	183	263

Подъёмно-транспортное машиностроение. В дореволюционную Россию подъёмно-транспортное оборудование поставлялось в основном иностранными фирмами. После Октябрьской революции его производство было организовано на ряде заводов различных отраслей промышленности; к 1940 оно достигло относительно высокого уровня, но по-прежнему было рассредоточено по многим отраслям промышленности. В дальнейшем удельный вес производства подъёмно-транспортного оборудования на специализированных заводах увеличился. Наиболее крупные заводы: Узловский машиностроительный завод, красноярский завод
«Сибтяжмаш», Ленинградский завод подъёмно-транспортного оборудования, Харьковский завод подъёмно-транспортного оборудования.
На предприятиях отрасли сосредоточено производство кранов всех видов, конвейеров ленточных грузонесущих, толкающих, вибрационных и т.д., кранов-штабелёров, эскалаторов, перегружателей и др. Созданы и освоены средства непрерывного и напольного транспорта (см. табл. 3).

Табл. 3. - Производство подъёмно-транспортного оборудования в СССР, шт.

	1970	1975
Краны мостовые электрические	5737	6494
Краны козловые	1472	2312
Краны портальные	106	102
Краны металлургические	34	54
Конвейеры ленточные стационарные	10630	13043
Конвейеры подвесные толкающие, с автоматическим	50	91,3
адресованием грузов, км	820	2023
Конвейеры грузонесущие

Дизелестроение производит дизели общепромышленного применения - судовые, тепловозные, для стационарной и передвижной энергетики, буровых установок, строительно-дорожных машин, большегрузных автомобилей и др. Дизелестроение в России начало развиваться с конца 19 в. Были созданы отечественные оригинальные конструкции дизелей стационарного и судового применения. К 1914 общий годовой выпуск дизелей в стране составил 122 тыс.л. с. После Октябрьской революции дизелестроение стало развиваться быстрыми темпами, в 1924 организована исследовательская лаборатория, позднее преобразованная в Центральный научно-исследовательский дизельный институт (ЦНИДИ). Были проведены работы по упорядочению типажа дизелей и созданию их новых типов, в том числе первых тепловозных дизелей. К 1940 выпускалось 19 типов дизелей, из них 14 новых, в том числе лёгкие быстроходные мощностью до 1000 л. c., судовые - до 4000 л. c. (1 л. с. = 0,736 квт).
Во время Великой Отечественной войны было развёрнуто строительство танковых дизелей на Барнаульском заводе «Трансмаш», Уральском турбомоторном и др. заводах. В 50-60-х гг. было налажено производство ряда новых мощных дизелей для судов, тепловозов, буровой техники, передвижной энергетики и др. Проведена работа по повышению надёжности и сроков службы дизелей, повышению их экономичности, созданию полностью автоматизированных дизелей и установок. В 1975 выпускалось 25 типов дизелей, газовых двигателей и газомотокомпрессоров более чем в 400 модификациях, агрегатной мощностью от 4 до 21 000 л. с. Наиболее крупные дизелестроительные заводы: Брянский машиностроительный, Коломенский им. В. В. Куйоышева, Барнаульский
«Трансмаш» им. В. И. Ленина, Ленинградский «Звезда» им. К. Е. Ворошилова, Горьковский «Двигатель революции», Токмакский им. С. М. Кирова. Данные о выпуске дизелей приведены в табл. 4.

Табл. 4. - Производство дизелей в СССР (без автотракторных)

	1940	1960	1970	1975
Дизели общего назначения:	12140	54322	59627	65235
шт.	469,9	8830,7	16158	18230,6
тыс. л. с.

Т. м. достигло высокого уровня развития и в др. социалистических странах. Машиностроение Чехословакии производит современные прокатные станы, тепловозы, дизели, роторные и универсальные экскаваторы и др.; ГДР - сортовые прокатные станы, краны, дизели, роторные экскаваторы; Польши - судовые дизели, краны; Венгрии - волочильные станы, дизели и др.; Румынии - прокатное оборудование, дизели; Болгарии - подъёмно-транспортное и др. оборудование.
Среди капиталистических стран, которые производят большое количество продукции т. м., - США, ФРГ, Япония, Великобритания, Франция, Италия.
О производстве тепловозов и железнодорожных вагонов см. в ст. Транспортное машиностроение.
Лит. см. при ст. Машиностроение.
И. С. Ревес, Е. С. Матвеев (раздел о дизелестроении).

Тяжёлая промышленность    Тяжёлое машиностроение    Тяжёлые сплавы